强夯施工加固高速公路路基采取的 方式
(1)椭圆体加固模式
在处理湿陷性黄土地基时，适宜采用椭圆体加固模式。在强夯冲击作用下，土体发生形变和动力响应，通过对土体中的 分区所发生的 位移、形变的 特点及变化过程，研究出在冲击荷载作用下，土体发生位移变化的 范围，呈现出“椭圆体”形状。对于湿陷性黄土地基，运用这种“椭球体”加固模式能更好地达到压紧、加固地基的 效果。
(2)圆柱体加固模式
强夯对地基的 土体主要是造成了一种剪切作用，在垂向上造成了破坏，而强夯引起的 公路地基的 土体侧向位移是比较小的 。通过对某高速公路路段地基的 强夯效果状况进行检测和分析，我们假定夯坑的 周边隆起的 部分很小，同时忽略夯坑下，土柱的 侧向变形量，在这种情形下，强夯的 状态为圆柱体，使强夯加固地基的 圆柱体加固模式有了进一步的 简化和完善。
我国地域辽阔，地形复杂。土体具有明显的 多样性，因此需要制定不同的 公路地基加固方案。在实际的 操作中，也要结合现场的 情况有针对性的 采取治理措施。 强夯就是通过对高速公路路段强夯处理地基状况的 分析，以及对检测数据和效果评价的 基础上，进一步确定强夯加固区的 形状、特点，来确定强夯加固模式图，进从而行地基的 填土或其他松软土体的 强夯加固。
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